【贵阳治堵40天①】为什么堵？城市规划“追”不上汽车保有量

编者按：

　　 40天时间，贵阳市10多个“堵点”拥堵时长平均缩短10到20分钟。

　　这个成绩的取得，源于一场治堵行动。10月24日，贵阳交警在贵阳市全面启动道路拥堵治理工作，通过贵阳市大数据交通流平台，结合交警调研、群众意见等综合筛选出32个主要堵点。10月25日，贵阳市召开城市交通拥堵治理专题会议，一场“铁腕治堵”攻坚战展开。

　　治堵，是民生工程，更是民心工程。32个堵点，贵阳市采用“一点一策”战略，首次联合教育、医疗、商业综合体等机构进行协作治理。如今40天过去，有10多个堵点的治理取得明显成效。

　　2014年，81.2万辆；2020年底，180万辆。

　　6年时间，贵阳市汽车保有量翻了两倍多。

　　然而，受地理因素限制，“狭长”形的贵阳城，路网结构低于国家标准。

　　“道路投入使用初期，大多数市民的出行都很顺畅。”12月1日，当记者问及贵阳“堵”因，贵阳市公安交管局宣传科科长孙晓彤认为，城市规划“追”不上汽车保有量的增长速度，是造成堵车最重要的因素之一。

资料图：观山湖区一堵点 本网记者 吴蔚 摄

　　采访中记者注意到，大多数人感觉城市“越来越堵”。

　　贵阳市民的“感受”，我们可以从一条主干道设置的变化看见端倪。

　　2016年之前，观山湖区金融城路口，贵阳市公安交通管理局观山湖区分局在金朱东路(北二环方向进路口)6个车道中，划定了2条左转车道。

　　作为贵阳最年轻的行政区，观山湖区发展日新月异。随着金融城一带商业写字楼及周边住宅入住数增加、CCPARK等大型商圈的蓬勃兴起，行驶金朱东路的车辆对左转的需求也随之增大。同时，相邻路段上包括北师大附中高中部在内6所学校的投用，对交通也提出了更高要求。

　　很快，2条左转道已无法满足市民的出行需求，尤其早高峰时段。

　　据不完全统计，2020年以来，金融城路口早高峰时段的交通流量最高达3万多辆次。贵阳市公安交通管理局观山湖区分局三中队中队长李非说，他们在早高峰时段增设1条左转弯车道，“有效果，但不算明显。”

　　“不仅左转难，右转也不易。”常在观山湖区和白云区跑网约车的张师傅提到“金融城路口”就叹气：“我今年3月在金朱东路右转，被前方直行车挡着，等了10多分钟的红绿灯。”

资料图：观山湖区金融城路口 本网记者 吴蔚 摄

　　此次治堵行动开始前，贵阳市公安交通管理局观山湖区分局就已经采取了一些措施。今年5月，金朱东路进行了小型的工程性改造，收缩人行道并拓宽马路，新增了1条右转弯车道。

　　“11月3日，我们又对金融城路口及相邻道路交通组织进行优化调整。”李非说，每天7点至20点，金朱东路(北二环方向进路口)禁止车辆调头；每天7点至9点、17点至19点两个时段，长岭北路上的支线止观巷和金朱东路上的支线广惠街调整为限时单向通行路段。

　　张师傅告诉记者，金融城路口交通设施的优化调整，以及观山湖区区委党校旁“断头路”的疏通，让以前拥堵的情况得到了改善。

　　贵阳市交通委员会梳理统计，目前贵阳市有145条城市“断头路”。其中，有未按控制性规划实施完成的次、支集散道路，如化工路、贵钢一路、贵钢二路等；还有城区道路中车行功能受限、缺失、不足的“瓶颈”路段，如二戈寨立交、沙冲路等。

　　贵阳市交通委员会相关负责人表示，《贵阳市中心城区“断头路”建设规划方案》已于2020年1月分步组织实施，今年开展了6条断头路的疏通建设，目前4条通车，其余2条也将于年底疏通。

　　按照计划，贵阳市交通委员会2022年将继续牵头启动延安东路延伸段为代表的30条“断头路”“瓶颈路”疏通工程，年底建成不少于21条。

　　本网记者：李思瑾、王滢渔

　　一审：丁?z

　　二审：黄桂花、彭奇伟

　　三审：李蓓