{{ filterTitle(`农民日报 | 我在云端铸天桥`) }}
来源：农民日报
1月21日，农民日报头版刊发文章《我在云端铸天桥》。 具体报道如下：
从江面到桥面625米，从江面到主塔顶780米，桥梁高度世界第一，主桥为跨径1420米的单跨钢桁梁悬索桥，跨径是山区峡谷桥梁世界第一，这就是正在建设的花江峡谷大桥，被大家称为“横竖都是第一”。大桥自2022年开工以来，已有2300多人参与建设，1月17日，随着最后一块钢桁梁完成对接，大桥正式合龙。原来开车走两小时盘山路才能穿越的峡谷，通车后只需要两分钟。
“滴……二层呼叫！”随着施工电梯的缓缓上升，在花江峡谷大桥桥面建设工地上，头戴安全帽、身着橘黄色工作服的工人们正在紧张有序地开展施工作业。他们有的手持焊接工具，在火花四溅中精准地完成钢材的拼接；有的则两两一组，合力撬动、精心调整着桥面铺装的模板，动作娴熟而默契。
“我们总拼场目前的生产任务是桥面板的拼装、焊接及涂装。通过自检、互检、专检来控制我们的焊接及油漆涂装质量，其中油漆涂装的作用是让花江峡谷大桥更加美观。”贵州桥梁集团六安高速八标项目副经理王淞钰说,花江峡谷大桥采用的是悬索结构，上部拉长的“M”型钢索——主缆是吊起整个桥梁的主要承重构件。为了施工和桥梁安全，钢桁梁采用从“中间”往“两端”吊装拼接的方式。桥两头还各有一个断点，工人只能走一节“猫道”才能到作业点。所谓“猫道”，就是一条连接大桥两端的临时空中走廊，工人借助它行走在高空，小心翼翼，姿态有点儿像猫，因而得名。
“我们每天都要在‘猫道’上行走，习惯了就不会害怕。”工人康绍勇一边对大型螺栓进行着检查，一边和记者交流。花江峡谷大桥从勘查到修建经历了5年多时间，而他在桥上工作就超过4年。“虽然想家，但能参与到世界第一高桥的建设中，出一份力，保证工期，能让乡亲们走出大山更方便，我的坚守也值得。这是我们的荣耀，更是我们的责任。”康绍勇说。
“花江峡谷大桥项目在建设过程中融入了旅游观光、民族风情、桥梁文化等元素，配套建设云渡服务区、贵州北盘江流域桥梁展示中心、三叠纪地质主题展览、悬崖民宿酒店、极限运动等桥旅融合项目，着力将其打造成为贵州省桥旅融合示范性项目工程，带动旅游经济发展、推动内陆开放型经济试验区建设提档升级、助力乡村全面振兴。”王淞钰介绍。
