仁遵高速大发渠特大桥桥面顺利合龙

　　多彩贵州网讯（本网记者 程曦 通讯员 贺晓波）3月21日，随着最后一块预制桥面板精准就位，仁遵高速大发渠特大桥主体建成，为高速全线早日建成通车奠定了基础。

仁遵高速大发渠特大桥桥面顺利合龙

　　据悉，由贵州省公路开发有限责任公司投资建设、贵州桥梁集团承建的大发渠特大桥(原名团结特大桥)是仁遵高速的控制性工程，大桥全长1427米、主跨410米，是上承式钢管混凝土拱桥，其主拱最大吊装重量240吨，主桥桥面到河面高度约281米，大桥地处峡谷之间，地势险峻，修建十分不易，属施工难度极大的桥梁。

　　为保障全桥356块预制桥面板安全、优质、高效铺装完成，该项目部提前科学谋划、周密部署。通过编制专项施工方案。合理组织人员、多种大型机械设备严密配合。有步骤、有秩序地均衡推进，有效确保桥面板顺利铺装完成。

　　“我们的桥面板单块长7.96米、宽4.33米、重约30吨，为了确保桥面板铺装进度，项目全体参建人员抢晴天、战凝雪、斗夜间，将桥面板铺装进度从原有4块/天提升至16块/天。”现场负责人任达勇介绍。

仁遵高速大发渠特大桥桥面顺利合龙

　　在大桥施工前期，受地形地貌、地质条件和自然环境的多重限制，项目技术团队在传统缆索吊装施工方法上开展技术攻关，通过自主设计的大吨位无塔缆索横移装置，顺利解决了山区特殊地形地貌大跨度大吨位缆索吊装施工，同时也为今后类似峡谷桥梁建设提供参考。

　　现场技术负责人郑鹏鹏介绍，在项目施工过程中，该项目技术团队还陆续完成了《便携式背索群锚连接施工工法》《大跨度承重索边跨转向施工工法》《基于FBG的钢管混凝土拱桥管内混凝土变形监测施工方法》等多项工法及专利。

施工人员正在抓紧建设

　　仁怀至遵义高速公路是《国家公路网规划》(2013年—2030年)中沪蓉高速G42的联络线G4215成都—遵义联络线的组成部分，是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》基础网联络线。

　　仁遵高速通车后，遵义市区到仁怀的车程将由现在的1小时30分缩短到30分钟，这条双向六车道的城乡“大动脉”，将让沿线百姓生产生活更便利、农产品外运更便捷，同时还将有力促进当地旅游产业发展和农土特产外销，为实施乡村振兴战略注入强劲动能。

一审：曹轶

二审：林萌

三审：彭奇伟