编者按:本文刊载于2024年2月29日《经济日报》第5版。作者赵光辉,系贵州新发展理念与多党合作高端智库研究员、贵州财经大学教授。文章认为《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等一系列政策文件先后印发,对于交通运输服务的规范化、智能化、人性化水平和效率提出了明确要求。一体化出行环境得到极大改善,旅客的出行体验更加舒适、便捷、安全,实现了“人尽其行、物尽其流”。
今年春节期间,出行数据比往年大幅增长,出行方式也趋向丰富多元,充分展示出中国社会蕴藏的消费动力和经济活力,也体现交通运输行业发展进程提速的重大成果。
一直以来,我国加快推进高速铁路主通道、国家高速公路主线、世界级港口群、世界级机场群等重大交通基础设施建设,综合交通网总里程超过600万公里,已形成了庞大的“海陆空”立体化交通体系。《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》等一系列政策文件先后印发,对于交通运输服务的规范化、智能化、人性化水平和效率提出了明确要求。一体化出行环境得到极大改善,旅客的出行体验更加舒适、便捷、安全,实现了“人尽其行、物尽其流”。
同时也要看到,区域交通发展不平衡、预警应急机制不健全、新能源基础设施建设不完善等矛盾日益突出。尤其是在今年春运中,公路高峰期间充电难、春节从三亚回程机票暴涨破万等问题广受关注。对此,须对立体交通网络的运力资源调配、分流机制和配套设施建设等方面给予更多的重视,尽快进行针对性的优化,让交通“大动脉”更加畅通。
一方面,加快完善预警应急机制,构建更精准、更高效的“大交通”指挥体系。建设布局完备、随调随用的物资储备体系,精准高效、保障有力的运输投送体系,快速响应、随断随通的维护抢修体系。健全保通保畅工作机制,加快建设运行监测系统,建立健全应急运输保障车队、船队、机队,持续推动专业应急维护抢修队伍建设。完善基础设施建设,构建一体化、智能化的国家综合立体交通网络,持续推进重点区域铁路发展、国家高速公路待贯通路段、省际瓶颈路段建设和繁忙通道扩容改造,推动普通国道贯通和低等级路段提质升级,吸引社会资本参与绿色交通基础设施建设。
另一方面,提升产业创新驱动,构建突破性、普惠型的现代技术应用体系。加强企业技术创新,聚焦突破核心技术,提高现代化交通装备水平。继续开发新型交通工具,尤其是加强适应极端气候条件、应急保障大运量等未来交通需求的开发,推动交通运输产业的定制化、高端化、智慧化发展。优化企业发展环境,构建便利化、市场化的运输竞争体系,鼓励科技企业、互联网平台与传统交通运输企业强化交通规划、建设、运营、管理等领域的全方位合作,着力打通关键通道。开展平等协商,持续完善便利运输协定体系,提升便利运输国际竞争力。完善群众多元服务,构建高标准、高质量出行服务体系,持续提升旅客联程运输服务水平,加快客运“一票制”发展。提升定制客运服务质量,提高道路客运智能化服务水平。深化交旅融合,打造一批精品旅游公路,发展国内水路旅游客运精品航线。