刘豪：花江峡谷大桥将打造国内首个涵盖“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”

　　多彩贵州网讯 5月9日下午15：00，“多彩贵州·从万桥飞架看中国奋斗”贵州公路桥梁建设情况新闻发布会在贵州饭店国际会议中心一楼第五会议室举行。六枝至安龙高速公路第八合同段项目总工程师刘豪回答了中新社记者的提问，问答如下：

　　中新社记者提问

　　记者：刚才发布人提到我省正在修建新的世界第一高桥——花江峡谷大桥，我想请问大桥建设者刘豪总工，您在建桥中有什么难忘的经历，目前花江峡谷大桥建设进展情况如何？在桥旅融合发展方面有什么样特点？谢谢。

　　六枝至安龙高速公路第八合同段项目总工程师刘豪答记者问

　　刘豪：谢谢您的提问。2005年参加工作就有幸参与“当时世界第六，中国第一”的首座山区千米级悬索桥——坝陵河大桥的建设。之后又很荣幸，参与建设了六广河大桥，还有获得“古斯塔夫·林德撒尔奖”的平塘大桥，如今又参与修建世界第一高桥花江峡谷大桥，深感自豪。我想从两个角度向大家推介这座大桥——

　　从大桥建设本身看，花江峡谷大桥跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，具有“新、大、高”的三个特点，即结构新、装备新、材料新，跨度大、体积大。桥梁全长2890米，主跨采用1420米钢桁梁悬索桥，主桥关岭岸桥塔高262米，锚碇为隧道锚；贞丰岸桥塔高204米，锚碇为重力锚。全桥钢桁梁总重约2.1万吨。主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，桥面距水面625米，桥高世界第一，桥塔顶部距水面近800米高。针对峡谷深、风速高、风场复杂的特点，通过风洞试验、数字仿真技术研究，主梁首次采用水平稳定板抗风，既节约造价，又作为桥旅融合空中竞速跑道。主缆采用贵州交通行业与贵州钢绳集团共同研发的2000兆帕级高强钢丝，首次用于贵州自主设计施工的世界级大桥。目前贞丰岸桥塔已经封顶，整座大桥预计2025年建成。

　　从桥旅融合角度看，花江峡谷大桥作为交旅融合示范项目，将惊艳世界，值得期待。大桥跨越的花江峡谷地理地质十分特殊。三叠纪为距今约2.5亿-2.05亿年前的时代，贵州是目前世界上公认的保留三叠纪历史较为完整的区域之一，与古地中海西岸(以瑞士、意大利为主)，太平洋东岸(以美国、加拿大为主)共同构成三叠纪地质学旅游世界板块。贵州的三叠纪地层、海百合等古生物遗迹拥有6项世界之最。中科院院士欧阳自远曾说过：“世界上没有任何一个地区能将地球海洋三叠纪这段历史讲清楚，唯有贵州。”而贵州最吸引人的莫过于花江峡谷地带，这里成为全球古生物学家三叠纪研究的“圣地”，是国内最长的峡谷，属世界级旅游资源，正好是花江峡谷大桥跨越的地段，峡谷两岸峰峦蜿蜒，谷底江水碧绿平静，摩崖石刻与茶马古道相伴。给大家展望一下！花江峡谷大桥桥旅融合项目将综合峡谷资源、花江村古寨文化、布依族民族风情、红色旅游文化和多种极限运动，具备打造国内首个涵盖“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体的优势条件。桥旅融合建设将围绕“以三叠纪古海洋遗迹为爆点，以峡谷资源为基底，以桥梁文化为纽带，开启奇观·奇景·奇幻·奇趣的神秘之旅”的主题，打造“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动圣地”。必将受到自驾打卡游客，研学、团体游，世界极限运动爱好者，高速司乘人员以及桥梁爱好者的青睐，的确令人十分期待和向往。作为参建者，倍感自豪。

　　我就回答这些，谢谢！